Действительно, в сметную стоимость материальных ресурсов включены транспортные затраты по доставке груза на приобъектный склад строительства с учетом погрузо-разгрузочных работ.
     Погрузо-разгрузочные работы на строительстве могут возникать не только при доставке материальных ресурсов на приобъектный склад, а также при дополнительной погрузке и выгрузке материалов, когда строительство (капитальный ремонт) осуществляется в условиях плотной городской застройки, на действующем предприятии в стесненных условиях и возникает необходимость устройства площадок промежуточного складирования (перевалочных баз). Эти дополнительные затраты на основе данных проекта организации строительства (ПОС) или проекта организации капитального ремонта (ПОКР) относятся на стоимость производимых работ.
     В сметных нормативах (ГЭСНр-2001, ФЕРр-2001) не учтены затраты по погрузке и вывозке строительного мусора и материалов, негодных для дальнейшего применения, получаемых при разборке конструктивных элементов зданий и сооружений и инженерно-технологического оборудования, но они учитываются в локальных сметах.
     Поэтому затраты, связанные с дополнительной погрузкой и выгрузкой строительных материалов, изделий, конструкций, мусора и материалов, получаемых при разборке, следует определять дополнительно по разделу 1 «Сметные цены на погрузо-разгрузочные работы» ФССЦпг 81-01-2001 (Государственные сметные нормативы. Федеральные сметные цены на перевозки грузов для строительства. Утверждены приказом Министерства регионального развития РФ от 20 июля 2011 г. № 354).
     Согласно п. 1.1.6. «Общих положений» раздела 1 ФССЦпг 81-01-2001 «сметными ценами на погрузо-разгрузочные работы предусмотрены:
– подъезд (отъезд) автотранспорта к месту погрузки (выгрузки) груза;
– крепление и раскрепление грузов, укладка и снятие прокладок между рядами груза, очистка подвижного состава (кроме дополнительной обработки и промывки);
– подноска (подвозка) к месту работы и относка (отвозка) к месту хранения инструмента, инвентаря и простейших приспособлений (тележек, тачек, мостиков, лестниц, стеллажей), реквизита (стоек, подкладок, прокладок), брезента для укрытия груза на расстояние до 50 м;
– подноска порожних поддонов к месту погрузки (выгрузки) в пределах фронта работ, очистка снега с контейнеров перед погрузкой груза;
– экипировка погрузо-разгрузочных машин (снабжение водой, смазочными материалами, топливом);
– смена грузозахватных приспособлений на механизмах (кроме грейферов);
– кантовка катно-бочковых грузов, установка на упоры и крепление на месте складирования;
– разравнивание навалочных грузов в подвижном составе;
– уборка рабочего места после окончания работы, очистка габарита пути при разгрузке навалочных грузов;
– укладка тарно-штучных грузов на высоту не выше 1,6 м;
– перемещение грузов с применением простейших приспособлений или вручную по горизонтали на расстояние:
– до 20 м – тарно-упаковочных и штучных грузов;
– до 10 м – тяжеловесных грузов;
– до 10 м – металлов и металлических изделий;
– до 10 м – лесоматериалов;
– до 20 м – навалочных грузов на тележках;
– до 10 м – всех грузов к кранам и от них;
– до 5 м – всех грузов к погрузчикам, транспортерам и от них».
     При этом следует помнить, что в отличие от ранее действовавшей редакции «Федерального сборника сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть 1. Автомобильные перевозки» (утвержден и введен в действие с 28 мая 2003 г. постановлением Госстроя России от 20 мая 2003 г. № 40) в сметных ценах на погрузо-разгрузочные работы раздела 1 ФССЦпг 81-01-2001 (ред. 2009 г.) учтены накладные расходы в размере 100% и сметная прибыль в размере 60% от фонда оплаты труда.